Regulacja luzów montażu NEQ6

[DarX86]

Korzystając z braku pogody zdecydowałem się na rozbebeszenie montażu w celu dokładniejszej regulacji luzów. Do tej pory regulowałem tylko raz ale to bez rozkręcania tylko tak z grubsza. 
 

Bierzemy się do roboty. Potrzebować będziemy klucze imbusowe w rozmiarach 5mm, 4mm i 2mm, oraz śrubokręt. 
Ustawiamy montaż tak by było nam wygodnie i odkręcamy śrubokrętem "boczek"  z elektroniką:

Czerwone śruby mocują boczną płytkę do głowicy, a niebieskie śruby mocują elektronikę do tej płytki. Najpierw odkręciłem czerwone ale miałem problem z wyjęciem elektroniki, dlatego odkręciłem też niebieskie i mym oczom ukazało się wnętrze montażu. 

Odłączamy wtyczki od silników (te na czerwono zaznaczone) są różne więc nie ma problemu że później pomylimy się i odwrotnie podłączymy. Wtyczkę na niebiesko również wyciągamy, jest to zasilanie podświetlenia lunetki biegunowej. Elektronikę odkładamy i mamy piękny widok na to co wprawia w ruch nasz montaż: 

Imbusem 4mm odkręcamy 4 śruby mocujące silniki do głowicy. U mnie nie były ruszane od nowości, okazało się że są mocno "dopakowane" musiałem użyć dłuższej dźwigni do klucza by je ruszyć. Po odkręceniu bez problemu wyjmujemy silniki. 

Teraz pora na mój błąd, u mnie zębatki na silnikach nie wymagały regulacji i zapomniałem o zrobieniu fotek. Wstawiam zdjęcie poglądowe na silnik ( zapożyczone ze strony t-e.de).

Jeśli zachodzi konieczność regulacji kontaktu zębatek na silniku, mamy taką możliwość imbusami umieszczonymi po bokach. Za ich pomocą możemy przesuwać płytkę na której jest zamocowana większa zębatka względem mniejszej zębatki umieszczonej na wałku silnika. 

Po wyjęciu silników mamy dostęp do zębatek które przenoszą napęd dalej. I to na nich dalej się skupimy. 
Tu zębatka od osi DEC:

Sięgamy do niej paluchem, powinna dać lekko się obracać. Następnie trzymając na niej palec drugą ręką ruszamy osią DEC, w ten sposób bez trudu wyczujemy nawet mały luz. Jeśli chcemy wprowadzić korektę, luzujemy delikatnie 4 śruby imbusem 5mm (zaznaczone na czerwono) 

Następnie ibusem 2mm dokonujemy korekty używając śrubki zaznaczonej na niebiesko. Po przeciwnej stronie (od góry jest druga taka sama). Działają przeciwstawnie więc luzując jedną dokręcamy drugą. Doprowadzamy do stany gdy nie wyczuwamy luzy i zębata lekko obraca się palcem. Dokręcamy cztery śruby na obudowie i sprawdzamy jeszcze raz. U mnie po dokręceniu zębatki nie mogłem ruszyć, więc metodą prób małymi imbusikami ustawiłem tak by po dokręceniu dużych nie było luzu i żeby zębatka lekko się kręciła.

Analogicznie postępujemy z osią RA. Zdjęcie mi nie wyszło ale zębatka znajduję się w tym miejscu:

Postępujemy w ten sam sposób, palec na zębatkę i badamy luz i opór z jakim można nią obracać. U mnie luzu nie było ale chodziło dość ciężko dlatego spróbowałem czy uda się coś poprawić. Do regulacji mamy taki sam system jak w osi DEC, luzujemy 4 duże śruby i małymi robimy korekty. 

Po regulacji pozostaje poskładać wszystko do kupy. Wkładamy silniki na swoje miejsca i przyłapujemy śrubami. Do wkręcenia śrub użyłem śrubokręta z odpowiednią końcówką magnetyczną. Bardzo ułatwił sprawę bo śrubki nie uciekały z klucza. A mając łapska tak duże jak moje nie ma się za dużego pola manewru wewnątrz montażu. Po przyłapaniu silników, zanim dokręcimy śruby na stałe musimy ustawić styk zębatek silników z zębatkami w głowicy. Jest to dość niewygodne bo silniki skutecznie zasłaniają widok na zębatki. Z pomocą przychodzą dwie śrubki po drugiej stronie montażu:

U mnie jedna schowała się pod rzepa. Po wykręceniu ich, przez otwory widać miejsce styku interesujących nas zębatek. 
Po przykręceniu silników pozostaje podłączyć wtyczki i zamontować elektronikę na swoim miejscu. Po zmontowaniu oczywiście wykonujemy test pracy. Ja wykonałem pełne obroty w obu osiach by sprawdzić czy w żadnym miejscu nie ma niespodzianki. Obyło się bez poprawek więc pozostaje czekać na pogodę. 

 

[fugitus]

Witam

Bardzo dobrze napisany tekst. mam taki sam montaż i na pewno wykonam te poprawki.

Zastanawiam się czy jest istotne wyjmowanie zespołów silników - są one na samym początku pracy układu mechanicznego i ich luzy zapewne bardzo minimalizują sie po ślimaku i śimacznicy.

Jak oceniasz ten montaż i z jaką optyką go stosujesz. Osobiście mam ED 100 ale chce powiesić mój ATM -owski Newton 180 mm/ F7.

Ostatnio posiadam słynną niegdyś kamerę SBIG STM 2000 - mono i tylko czekam na odpowiednią pogodę żeby zrobić pierwsze naświetlania.

Chętnie odczytam Twoją odpowiedź.

Pozdrawiam

Jerzy P.

 

 

[MateuszW]

3 godziny temu, fugitus napisał:

Zastanawiam? się czy jest istotne wyjmowanie zespołów silników - są one na samym początku pracy układu mechanicznego? i ich luzy? zapew?ne bardzo minimalizują sie po ślimaku i śimacznicy

Niestety, ale luzy na silniku trzeba koniecznie wyregulowac, są one kluczowe. Luz na zebatkach z mojego doświadczenia potrafi być nawet większy, niż na, ślimaku. Ma to szczególne znaczenie dla deklinacji, która musi zmieniać kierunek przy guidowaniu. 

[DarX86]

8 godzin temu, fugitus napisał:

Zastanawiam się czy jest istotne wyjmowanie zespołów silników - są one na samym początku pracy układu mechanicznego i ich luzy zapewne bardzo minimalizują sie po ślimaku i śimacznicy.

Już wyżej Mateusz napisał. 
Jeśli na silniku nie ma luzów to można pokusić się o regulację bez rozbebeszania montażu. Jednak po wyjęciu silników zrobi się to zdecydowanie dokładniej + sprawdzi się czy na silniku luzy nie występują. 

8 godzin temu, fugitus napisał:

Jak oceniasz ten montaż i z jaką optyką go stosujesz. Osobiście mam ED 100 ale chce powiesić mój ATM -owski Newton 180 mm/ F7.

Ostatnio posiadam słynną niegdyś kamerę SBIG STM 2000 - mono i tylko czekam na odpowiednią pogodę żeby zrobić pierwsze naświetlania.

Dla mnie montaż jest w sam raz. Nie mam jakichś wygórowanych wymagań  Większość czasu pracował z obiektywem 200mm i newtonem 150/750. Okazjonalnie z tubą 10" GSO zdjętą z dobsona do foto planetarnego. A obecnie z newtonem 12" f/4, ale to też do foto planetarnego ewentualnie lucky imaging. 

[ggrzes]

W dniu 29.10.2017 o 20:38, DarX86 napisał:

Doprowadzamy do stany gdy nie wyczuwamy luzy i zębata lekko obraca się palcem. Dokręcamy cztery śruby na obudowie i sprawdzamy jeszcze raz. U mnie po dokręceniu zębatki nie mogłem ruszyć, więc metodą prób małymi imbusikami ustawiłem tak by po dokręceniu dużych nie było luzu i żeby zębatka lekko się kręciła.

ponieważ przeprowadzałem u siebie podobna operację dodam kilka spostrzeżeń (a na końcu pytań), być może komuś się przyda w przyszłości, a może ktoś stwierdzi, że popełniałem gdzieś błąd i będę go mógł jeszcze skorygować (teleskop jeszcze nie wisi na montażu)

- zauważyłem, że kolejność dociągania 4 śrub może wpływać na to czy ustawienia małym imbusem zostaną zachowane czy popsute... po tej obserwacji u siebie jako pierwszą dociągałem śrubę blisko ślimaka i blisko łożyska opisanego niżej, następnie drugą po drugiej stronie ślimaka i dopiera później pozostałe dwie.

- zauważyłem, że na to czy zębatka/pasek obraca się luźno czy z oporami wpływa jeszcze "regulator pływania końca ślimaka", nie doczytałem tego w pierwszych postach jakie sobie przygotowałem na temat regulacji luzów w montażu, bałem się, że to jakaś ułomność mojego montażu jednak potwierdzenie znalazłem tu http://www.astro-baby.com/EQ6 rebuild guide/EQ6 worm alignment.htm

 

na koniec prośba do doświadczonych w temacie kolegów o rozwianie wątpliwości:

aktualnie przez inspekcyjne otwory widać zębatkę i pasek i przy różnych prędkościach przy obrotach lewo/prawo tak na oko nie widać żadnych opóźnień. Natomiast  czuć jakąś delikatną swobodę gdy ruszam całym korpusem zarówno w RE jak i DEC.

wcześniej podczas przeciągania ręcznie paska, zauważyłem, że regulacje małym imbusikiem i wspomniana nakrętką dociskową to naprawdę małe zakresy pomiędzy luźno/ciasno dlatego korci mnie aby teraz gdy już montaż jest na słupku  spróbować jeszcze lekko dociągnąć do momentu gdy będzie widać opóźnienie przy starcie (np. na prędkości x2) co by świadczyło, że zaczyna się robić ciasno... tylko czy tym sposobem nie ryzykuję uszkodzenia paska/silnika?

a może po prostu zamontować teleskop i zrobić jakiś test? tylko na czym on dokładnie miałby polegać? jak stwierdzić, że luzy nie są zbyt duże?

ps. nigdzie nie znalazłem też podpowiedzi jak stwierdzić, że dociskanie łożysz stożkowych jest wystarczające.

[TomekP]

Czy regulację luzów montażu NEQ6 można przeprowadzać z zamontowanym teleskopem? Mój sprzęt waży kilkanaście kilogramów i stoi na słupie w obserwatorium. Na pewno łatwiej byłoby wyregulować luz bez zdejmowania teleskopu i przeciwwag, w szczególności w sytuacji konieczności wielokrotnego powtarzania tej czynności. Czy taka procedura byłaby bezpieczna? Pozdrawiam.

[TomekP]

Zaryzykowałem i wykonałem regulację z zamontowanym teleskopem. Procedura przebiegła pomyślnie - luzy są teraz prawie niewyczuwalne, a montaż lepiej pracuje. Jedyna trudność, jaka się pojawiła, to brak możliwości obrotu zębatki osi RA za pomocą palca. Nie wiem, czy był to wynik obciążenia montażu czy może przyczyniła się do tego niska temperatura. Nawet po maksymalnym poluzowaniu śrub regulacyjnych nie udało mi się ruszyć w ten sposób osią RA. Zupełnie inaczej było w przypadku osi DEC, gdzie bez problemu można było kręcić zębatką. Dodam tylko, że po regulacji silniki w obu osiach pracują prawidłowo - cicho i płynnie.