miron

Oś przelotu uległa małej zmianie. Na dzisiaj wygląda tak: Każdy kolejny marker na osi oddalony o 0.2s.

16 Obiekt: Jowisz i Wenus w bliskiej koniunkcji Autor: Mirek Zagórski Data: 30 czerwca 2015 Montaż: Dobson Teleskop: SW 10" 1200mm Detektor: EOS 50D w ognisku głównym Ekspozycja: ISO200, pojedyncza klatka, 1/500 Obróbka: Photoshop CS5, Neat Image Akceptuję regulamin konkursu.

W Bieszczady chętnie podjadę :)

Dzień po zaćmieniu Księżyca w mojej lokalizacji będzie miał miejsce tranzyt ISS. Niestety sam środek nocy. Jak widać na screenach będzie trwał 0.79s a gdyby podjechać do centrum (ok. 2.5km) 0.9s. Jeśli ktoś z Was chciałby się dołączyć do próby rejestracji to zapraszam :)

E190 Lufthansy wykonywał lot DLH1615 WAW-MUC (Warszawa-Monachium) Tajemniczy A320 to też Lufthansa. Lot DLH2529, trasa DME-MUC (Moskwa Domodiedowo-Monachium) Wessel, dzięki :) Byłoby jeszcze lepiej gdyby forum obsługiwało format png. Zapisuję zdjęcia z tym rozszerzeniem i znacznie przyjemniej się je ogląda niż .jpg.

To jest E190 Lufthansy. Ten bez danych to A320. Wygląda mi na Finnair. Gdybyś napisał gdzie i kiedy i o której zrobiłeś zdjęcie byłby komplet danych.

Oczywiście, powinienem od razu opisać. Synta 10", barlow TeleVue 2x Powermate, Pentax K-5 ISO200, 1/640 Obróbka w CS5 i NeatImage Minimalny crop. Tak wyglądała niemal cała klatka.

Patrząc na zdjęcia DS Kolegów mam podobne odczucia :) Mimo wszystko się nie poddaję, czego i Tobie życzę! :)

Dzisiaj Wenus było doskonale widać gołym okiem. Zdjęcie zrobione o godzinie 12.04

Pierwsze wrześniowe zdobycze. 12wrz15 Meban-Biglu AUA51 VIE-NRT B772 OE-LPB FL330 G1406 13wrz15 Kolob-Lenov MSR3101 SBD-CAI B772 SU-GBS FL390 G1326 13wrz15 Nitra-Biglu AZA758 FCO-ICN A332 EI-EJI FL370 G1721 13wrz15 An2 SP-BGB G1724

Moja pierwsza próba z wirówką. Niestety brak interwałometra czy choćby wężyka aż nadto widoczny. Wyrzuciłem kilka klatek na których załapały się samoloty i satelity. Niestety naświetlanie przerwał sąsiad, który rozpalił w piecu i dym na kilkanaście minut zakrył niebo akurat w tym miejscu, które mnie interesowało. Obróbka w CS5 i StarStaX. 20 sierpnia 2015, 79x 20s, 24mm, f4, ISO1000 A propos obróbki. Robiłem to pierwszy raz więc bardziej intuicja mną kierowała niż doświadczenie. Wybrane RAWy otworzyłem w CS5, wybrałem jeden i poprawiłem to i owo. Następnie zmiany zastosowałem do pozostałych plików i zapisałem do TIFF. Do połączenia zdjęć użyłem StarStaX. Wrzuciłem mu te 79 plików w TIFF i wypluł jpg. Nigdzie nie mogę znaleźć w opcjach zmiany rozszerzenia. Znacie jakiś program, który robiłby to do TIFFa?

g.b. - KAL917 lata na B772 lub A332. Na Twoim zdjęciu jest A332 a nie A320.

Popełniłem ostatnio tutorial jak obrabiać przelotówki. Na forum lotniczym sobie chwalą, może również Wam się przyda. Do pobrania tutaj: http://zagorski.se/files/obróbka.pdf

Przysłona u mnie to 0, tyle pokazuje aparat ;) A serio to body lustrzanki jest podpięte do barlowa i dalej do 10" synty. Światła nie redukuję, ile mogę tyle zbieram. Całą syntę mam jeszcze wyczernioną w środku porowatą gumą by lepszy kontrast był. Sprzęt ze stopki. Każde zdjęcie na ISO200, czasy większości to 1/640. Rzadko krócej a czasem (szczególnie o poranku i pod wieczór) schodzę do 1/400, czasem 1/320. An225 złapałem 5 lipca 2013 roku, ale niestety w mizernych warunkach. 05lip13 L984 ADB501F LEJ-GML An225 UR-82060 G1312

Czas podsumować sierpień 2015: 14sie15 Xenak-Biglu ABW506 MXP-SVO B744 VQ-BWW FL390 G0643 19sie15 Meban-Biglu AUA63 VIE-PEK B763 OE-LAT FL310 G1832 20sie15 Nitra-Biglu KAL938 VIE-ICN B772 HL7721 FL350 G1914 20sie15 Lenov-Emgar VKG876 HER-OSL A321 OY-TCF FL360 G1303 20sie15 Meban-Biglu DAH3060 ALG-PEK A332 7T-VJA FL370 G1751 20sie15 Xenak-Biglu KTK3364 AGA-DME B763 VQ-BUO FL370 G1901 26sie15 Meban-Biglu KTK3188 BCN-DME B763 VQ-BSX FL350 G1703 30sie15 L986 ADB1544 DSA-AUH An124 UR-82073 FL330 G1604 30sie15 N133 QTR176 OSL-DOH B788 A7-BCM FL390 G1736 31sie15 Lenov-Kolob BLX724 LCA-GOT B763 SE-RFS FL360 G1629 31sie15 Kolob-Amuto-Lenov UAE152 CPH-DXB B77W A6-EGU FL350 G1616 31sie15 Nitra-Biglu CL60 OE-IDG FL390 G1649 I jak do tej pory absolutny hit roku, IŁ62 Gambia Government. Mój 347 złapany operator. Najprawdopodobniej w drodze z Banjul do Samary na przegląd lub remont maszyny. Pierwszy raz widziałem i sfotografowałem IŁa62. 31sie15 Xenak-Biglu M1234X5 IL62 C5-RTG FL370 G0742

Od 22.14 do 0.26 naliczyłem około 20. Trzy szczególnie jasne niestety się nie załapały w kadrze. Na zdjęciach mam 6 a na razie takie ujęcie. EOS 50D, 24mm (24-105), f4, ISO1600, 20"

Po 10 dniach bez zdjęcia w końcu udało się coś złapać. Spóźniony ok. 12 godzin "Queen of Sheba" 11sie15 N133 ETH714 ADD-ARN B788 ET-AOP FL400 G1753

Dziękuję Wam za miłe słowa. Jeśli ktoś chciałby zapytać o warsztat to nie ma żadnego problemu, chętnie podpowiem na tyle na ile będę potrafił bo przecież sprzęt wykorzystywany do fotografowania mamy różny. Wg mnie 60% wartości zdjęcia stanowi dobrze zrobiony RAW czyli kombinacja warunków i umiejętności fotografa w prowadzeniu montażu czy generalnie w śledzeniu samolotu. Dalsze 30% to obróbka RAWa w pluginie Camera RAW a ostatnie 10% to dalsza obróbka TIFFa w CS5 (w miom przypadku). Ze słabego RAWa nie jestem w stanie nic zrobić. Czasem warunki nie pozwalają na wiele, ale w takie upały jak dzisiaj (kiedy zdjęcia można próbować robić o poranku i wieczorem) przez dzień można spróbować złapać samolot np. na tarczy Słońca. Tak jak napisał wessel staram się szczególnie w przypadku moich ulubionych ujęć na tle smug, pod chmurami, ze smugami iryzacyjnymi itp... tak zaplanować kadr by wydobyć jak najwięcej się da (np. długa podświetlona smuga, fajnie "wkomponowana" chmura...). Czasami jak w wypadku samolotu poniżej złość zamienia się w szeroki uśmiech. Złość bo A333 Hainan nad Słowacją zmienił kurs i wiedziałem, że poleci pod Słońce, czyli z fajnego zdjęcia nici. Dwie minuty przed jego przelotem B738 Ryanair lecący na tym samym FL przeciał jego trasę i liczyłem na jakieś fajne foto. Efekt przerósł moje oczekiwania: Iryzacja to niestety dość rzadkie aczkolwiek imponujące zjawisko najczęściej występujące latem. Kilkanaście razy miałem okazję ją zaobserwować, kilka razy sfotografowałem. Charakterystyczne kolory powstają gdy światło słoneczne przechodzi przez zamarznięte kryształki pary wydobywającej się z silnika. Zjawisko najczęściej można zaobserwować w pobliżu Słońca w cienkich warstwach chmur (cirrus lub altocumulus) i z tego co pamiętam w przypadku moich zdjęć Słońce w każdym wypadku świeciło z dołu kadru. Raz udało mi się złapać samolot z iryzacją 27 listopada. Byłem mocno zdziwiony. Postaram się na bieżąco dodawać nowe zdjęcia, na razie sierpień słaby głównie przez upały, tylko jedna maszyna. C130 Hercules lecący na FL240. 01sie15 L984 USAF C130 04-3142 FL240 G1901

O dziękuję :) przepraszam, że nie zauważyłem tego tematu jak najbardziej odpowiedniego.

Jest już temat o obiektach latających na niskich pułapach, ale nie bardzo się moje zdjęcia nadają do niego bo moje zdobycze latają dużo wyżej. Samoloty na wysokościach przelotowych latają średnio między 9000m a 14000m a biorąc pod uwagę odległość poziomą od osi przelotu do punktu obserwacji to wychodzi, że samoloty są oddalone od 9km (zenit) do nawet 25km a czasami nawet 40km. Do zdjęć wykorzystuję teleskop SW 10" po drobnych przeróbkach by obiekt śledzić bardzo płynnie, barlow TeleVue Powermate 2x i body Pentaxa K-5 co daje ok. 3600mm ogniskowej. Jeśli w kadrze ma być Słońce lub Księżyc to barlow out a body to EOS 50D i wówczas ogniskowa to ok. 1920mm. Oczywiście śledzenie w pełni manualne, ostrzenie w trakcie przelotu. Wszystkie zdjęcia w 1200px, zwykle przygotowuję ujęcia 1600px, ale w .png, niestety forum nie wspiera tego rozszerzenia. Zdjęcia samolotów na tarczy Słońca czy Księżyca prezentowałem w innych tamatach na forum, a przelotówki na tle nieba wyglądają tak: Moje ulubione ujęcia to jednak samoloty na tle smug, pod chmurami, ze smugami iryzacyjnymi itp...

Gratuluję laureatom! :) Fantastyczne zdjęcia.

Gratuluję ISSa. Marzenie :) Dachy nieco przeszkadzały, ale coś udało się zarejestrować. SW10", 1200mm, ISO200, 1/1000, EOS 50D w ognisku głównym, 2000px.

Generalnie samoloty to moja pasja. Robię im zdjęcia na wysokościach przelotowych. Ujęcia na tarczy Słońca (zrobiłem takich 5) czy Księżyca (to było pierwsze gdzie cały samolot jest na tarczy!) nie należą do częstych. Oczywiście o przypadku nie może być mowy, 2 dni temu około 3h polowałem. Drogi lotnicze w mojej okolicy znam na pamięć więc gdy widzę na radarze samolot lecący daną drogą i widzę gdzie jest Księżyc to oceniam szanse. Dwa minęły tarczę Księżyca bardzo blisko, miałem oko przy wizjerze, ale ciut zabrakło. Trzeci przeleciał centralnie :) A jak to technicznie wygląda? Śledzę samolot (w nocy widać migajace światełka, w dzień widać samolot) i jak podejrzewam tranzyt to około 10-15s przed nim ustawiam teleskop na Księżyc (lub Słońce), ostrzę i czekam. Dalej to już kwestia refleksu. Jak tylko pojawi się na tarczy to naciskam serię i tyle :) Ważne jest by ustawić się na Księżyc a nie śledzić samolot, który wpada na tarczę bo wówczas szansa na ostre zdjęcie tła jest właściwie zerowa.

Poprawiam się. SW 10", 1200mm, ISO320, 1/800, EOS 50D w ognisku głównym, pojedyncza klatka. Powyższy setup dotyczy również posta #122 Ten sam "moment", dwie klatki dalej:

Dzisiejszy Księżyc plus mały B733 w centrum ;)